Náš oceňovaný tým odborníků vybírá produkty, které pokrýváme, a pečlivě zkoumá a testuje naše nejlepší produkty. Pokud provedete nákup prostřednictvím našich odkazů, můžeme získat provizi. Přečtěte si naše etické prohlášení
RS je dobře stavěný, velký skútr schopný překonat dlouhé vzdálenosti při každodenním dojíždění, s funkcemi, které snižují náklady na údržbu a udrží vás na silnici.
InMotion RS je monstrum skútru jak velikostí, tak výkonem. Společnost je známá především svými elektrickými jednokolkami, známými také jako EUC, a také menšími skútry, jako jsou Climber a S1. U RS je ale jasné, že InMotion míří i na trh špičkových skútrů.
InMotion RS stojí 3 999 $, ale získáte prémiový design, funkce a výkon. Koloběžka má pěknou dlouhou palubu potaženou gumou, která poskytuje dobrou přilnavost. Úhel volantu je mírně nakloněn dozadu a je výškově nastavitelný. Když jsem poprvé viděl obrázky RS, nebyl jsem si jistý, zda naklápěcí volant a polotočivý plyn jsou pro mě. Ale po pár kilometrech se mi to začalo líbit. Při používání skútrů s plynem je třeba dávat pozor, abyste je náhodou nesrazili. Měl jsem dokonce situaci, kdy se skútr převrátil, ulomila se páčka plynu a nezbylo místo na sešlápnutí plynu.
RS má parkovací režim, který se aktivuje, když je skútr zapnutý a stojící. Do parkovacího režimu jej lze uvést také ručně stisknutím tlačítka napájení. To umožňuje skútru pokračovat v pohybu, aniž byste se museli bát, že šlápnete na plyn a necháte ho vzlétnout.
Výšku platformy RS lze změnit, i když k tomu budete potřebovat speciální nářadí. Hned po vybalení je paluba skútru umístěna nízko u země, takže je ideální pro jízdu v ulicích New Yorku. Řidič si ale může nastavit výšku skútru i pro jízdu v terénu. V nízké poloze mohu agresivně vzlétnout při zachování trakce. Pamatujte, že čím nižší je skútr, tím je delší. Spodní poloha je navíc ideální pro použití stojanu, zatímco skútr se více nakloní, pokud je plošina vyšší. Přední a zadní hydraulické odpružení podpírá plošinu.
RS je monstrum, váží 128 liber a dokáže táhnout až 330 liber užitečného zatížení (včetně řidiče). RS pohání 72voltová baterie o výkonu 2 880 watthodin a skútr pohání dva elektromotory o výkonu 2 000 wattů. Koloběžka je vybavena 11palcovými předními a zadními bezdušovými pneumatikami. Konstrukce koloběžky umožňuje snadnou demontáž a výměnu kol v případě defektu pneumatiky. Ve skutečnosti je z hlediska údržby celý skútr velmi snadno opravitelný.
Koloběžka je vybavena předními a zadními hydraulickými kotoučovými brzdami Zoom a elektromotorem, který pomáhá zpomalit při zařazení páky. To nejen prodlužuje životnost brzdových destiček, ale také vrací energii do baterie prostřednictvím rekuperačního brzdění. Úrovně regeneračního brzdění lze upravit pomocí mobilní aplikace InMotion pro iOS/Android. Aplikaci lze také použít ke změně nastavení, aktualizaci firmwaru skútru a aktivaci funkce ochrany proti krádeži, která v podstatě uzamkne kola a pípne, pokud se někdo pokusí s ní pohnout.
Pro bezpečnost jsou k dispozici přední a zadní výstražná světla s automatickým vypínáním, hlasitý klakson, zadní brzdová světla, přední palubní světla a nastavitelné světlomety.
Rukojeti sklopné pro skladování. Když jsou však řídítka ve vzpřímené poloze, skládací mechanismus je držen na místě pomocí křídlových šroubů, které se mohou časem uvolnit. Ale taky vidím, že když to utáhneš moc, tak se to odloupne. Doufám, že InMotion může příště přijít s lepším řešením.
RS má hodnocení těla IPX6 a hodnocení baterie IPX7, takže je odolný proti stříkající vodě (testováno v dešti při mé první jízdě). Jde mi však hlavně o to, abych se ušpinil. Blatníky RS skvěle chrání jezdce před nečistotami ze země.
Displej je dobře viditelný na denním světle a má povedený design. Na první pohled vidíte procento baterie, dále napětí baterie, aktuální rychlost, celkový dojezd, režim jízdy, ukazatele směru a režim jednoho nebo dvou motorů (RS může být v obou režimech nebo jen přední nebo zadní).
RS má maximální rychlost 68 mph. Mohu jet pouze rychlostí 56 mil/h, ale potřebuji více místa k zastavení, protože jsem velký chlap a moje město je velmi přeplněné a přeplněné. Akcelerace je plynulá, ale agresivní, pokud to dává smysl. S palubou ve spodní poloze jsem slyšel pískání pneumatik při vzletu, ale nedošlo k žádnému nekontrolovatelnému protáčení kol. Dobře se ovládá v zatáčkách a zadní paluba je dostatečně široká a stabilní, aby zvládla stres z dálničních rychlostí.
RS má čtyři rychlostní režimy: Eco, D, S a X. Všiml jsem si, že při sešlápnutí plynového pedálu nelze změnit rychlost. Musím to nechat být, abych se změnil. Pro každodenní používání a pro snížení vybíjení baterie většinou používám koloběžku v poloze D. To je více než dostatečné, vezmeme-li v úvahu, že stále dokáže rychle dosáhnout rychlosti až 40 mil/h, takže je ideální pro dojíždění a dojíždění. . Raději beru auto, a přestože je rychlostní limit ve městě 25 mph, jejich rychlost je 30 až 35 mph.
RS dosáhne rychlosti 30 mph za pár sekund, což se hodí při jízdě v hustém provozu. Mám na svém skútru přes 500 mil a nic jsem nevyměnil, neopravil ani nevyměnil. Jak už jsem zmínil, musel jsem pár věcí dotáhnout, ale to je tak všechno.
InMotion RS je vybaven dvěma nabíjecími porty a 8A nabíječkou, která vás vrátí na cestu za 5 hodin. InMotion tvrdí, že můžete získat dosah asi 100 mil, ale berte to s rezervou. Jsme různé velikosti, žijeme na různých místech a cestujeme různými rychlostmi. Ale i když urazíte polovinu jmenovité vzdálenosti, jeho velikost a rozsah rychlostí jsou stále působivé.
Čas odeslání: 13. října 2023
